Niskotarifni avioprijevoznik, s engleskog. low-cost - niska cijena, to su tvrtke zrakoplovnih prijevoznika, čije su avionske karte mnogo niže od cijena za obične tvrtke. Samo u Europi postoji više od 40 takvih zračnih diskontura koji obavljaju i domaće i međunarodne letove.
Upute
Korak 1
Prva tvrtka koja je 1971. letjela niskotarifnim kratkotrajnim letovima za jugozapad SAD-a zove se Southwest Airlines. Pojavio se nakon što su državni zahtjevi za zrakoplovne tvrtke donekle smanjeni. Niska cijena karata bila je posljedica upotrebe jedinstvenog poslovnog modela koji je omogućio značajno smanjenje troškova same zrakoplovne tvrtke za dostavu zrakoplovnih putnika. Letovi su bili organizirani prema sustavu točka-do-točke, koji je isključio upotrebu središnjih zračnih luka. Uz to, sjedala Southwest Airlinesa nisu podijeljena u razrede, što je smanjilo vrijeme servisa i posljedično vremenu koje je zrakoplov tvrtke proveo na aerodromskim štandovima, što je također smanjilo troškove i povećalo broj letova.
Korak 2
Pokazalo se da je ovaj poslovni model bio iznenađujuće profitabilan, unatoč činjenici da bi troškovi karata, posebno unaprijed kupljenih, mogli biti nekoliko puta niži nego na redovnim letovima drugih tvrtki. U nekim slučajevima sudionici u dionicama mogli bi letjeti s kontinenta na kontinent za doslovno nekoliko dolara. Nakon uvođenja nekih dodatnih ekonomskih rješenja za daljnje povećanje produktivnosti i smanjenje cijena karata, pojavili su se novi niskotarifni prijevoznici, kojih samo u Europi ima više od 40.
3. korak
Značajne uštede postižu se korištenjem sekundarnih zračnih luka smještenih u blizini odredišta, koje su znatno manje zagušene, kao i troškovima servisiranja zrakoplova u mirovanju. U pravilu, vrijeme letova u avionima niskotarifnih zrakoplovnih prijevoznika nije baš zgodno - rano ujutro ili kasno navečer. Opće značajke letova također uključuju odsutnost mjesta naznačenih u ukrcajnoj propusnici tijekom prijave; plaćena prtljaga za koju morate platiti novac u fazi rezervacije, jer ako plaćate izravno u zračnoj luci, troškovi njezina prijevoza mogu se udvostručiti. Uz to, hranu i piće moraju se posebno platiti prilikom rezervacije. Kupnja karata i prijava na let putem Interneta bit će jeftinija od kupnje karata na blagajni i prijave u zračnoj luci.
4. korak
Glavne prednosti niskotarifnih zračnih prijevoznika uključuju visok stupanj sigurnosti leta i točno poštivanje reda vožnje. Za sve vrijeme svog postojanja ove tvrtke nisu imale niti jedan slučaj povezan s ljudskim žrtvama. Korištenje tehnologije čija starost ne prelazi 3 godine omogućuje ne samo povećanje sigurnosti leta, već i smanjenje vremena za održavanje i popravak. Nedostaci niskotarifnih zrakoplovnih prijevoznika uključuju nemogućnost zamjene karata i prilično stroge uvjete za njihov povratak.
Korak 5
Donedavno su u Rusiji postojala i dva zračna prijevoznika - Avianova i Sky Express, koji su posluvali kao niskotarifni zračni prijevoznici koristeći ovaj poslovni model. No, u ruskoj stvarnosti pokazalo se da nije baš održivo, budući da u zemlji gotovo da nema sekundarnih zračnih luka. Uz to, prosječna starost zrakoplova koje su koristile ove tvrtke približavala se 20 godina. Nedavno je pod pokroviteljstvom Aeroflota započela letove nova ruska niskotarifna zrakoplovna kompanija Dobrolet, niskotarifna zrakoplovna kompanija koja je letjela iz Moskve u Simferopol, Volgograd i Perm. Obećavaju da će uskoro avioni tvrtke početi letjeti do najpopularnijih odredišta u europskom dijelu Rusije, uključujući Krasnodar, Samaru, Jekaterinburg, Mahačkalu itd. Do sredine 2015. godine planirano je da četvrti moskovski aerodrom "Ramenskoye" postane baza za niskotarifne zrakoplovne kompanije.
Korak 6
Trenutno u Rusiju lete neki europski diskont, posebice: njemačke tvrtke Air Berlin i Germanwings, austrijski Niki, talijanski Air One, engleski EasyJet, norveški norveški, španjolski Vueling i turski Pegasus Airlines.
