Putovanje zrakoplovom često je povezano s visokom cijenom: mnogi si jednostavno ne mogu priuštiti korištenje ove vrste prijevoza zbog visokih troškova. Sve se promijenilo sredinom prošlog stoljeća, kada su se na tržištu pojavile niskotarifne zrakoplovne tvrtke - zrakoplovne tvrtke koje su prodavale karte po najnižim mogućim cijenama.
Odakle potječu niskotarifne zrakoplovne tvrtke?
Službeno se vjeruje da je prva niskotarifna aviokompanija bila američka zrakoplovna tvrtka Pacific Southwest Airlines, koja je svoj prvi let po rekordno niskoj cijeni pokrenula još 1949. godine. Tada sam koncept "low-cost" još nije bio formiran, pa su konkurenti akcije zrakoplovne tvrtke shvatili kao banalno odbacivanje. Međutim, tijekom sljedećih nekoliko godina ova je praksa stekla specifična načela, od kojih je glavno pružanje minimalnog skupa usluga po minimalnoj cijeni. Zapravo je ovo načelo i danas relevantno.
Bilo je razdoblje kada su niskotarifne zrakoplovne tvrtke bile toliko popularne da su velike zrakoplovne tvrtke počele lansirati podružnice s niskim cijenama karata. Istodobno, standardi usluge ne mogu biti znatno gori: zrakoplovni divovi cijenili su njihovu reputaciju. Kao rezultat toga, niskotarifni zračni prijevoznici počeli su se natjecati s glavnim prijevoznikom iste marke, što je dovodilo do gubitaka. Danas samo nekoliko zrakoplovnih kompanija djeluje po ovoj shemi (na primjer, germanwings, zamisao njemačke Lufthanse), a ostali su napustili low-cost segment u svom poslu. Zbog toga su današnji niskotarifni zračni prijevoz zaseban smjer civilnog zrakoplovstva sa svojim pravilima i zakonima konkurencije.
Najpoznatiji niskotarifni zračni prijevoznici
Niz godina niskotarifne zrakoplovne tvrtke funkcionirale su samo na američkom tržištu. Pravi bum u razvoju niskotarifnih zračnih prijevoznika pao je 90-ih godina prošlog stoljeća, kada su Europljani započeli svoj aktivni rad: irski Ryanair i britanski easyJet.
Azijati nisu mogli pratiti tržište, gdje su jeftini zračni prijevozi postali pravi spas za gusti putnički promet tipičan za ove zemlje.
Danas su najpoznatiji sljedeći niskotarifni zračni prijevoznici:
- Ryanair (Irska);
- Germanwings (Njemačka);
- Canjet (Kanada);
- WizzAir (Mađarska);
- Vueling Airlines (Španjolska);
- Djevičanska Amerika (SAD);
- Allegiant Air (SAD).
Neupitni lider ruskog tržišta jeftinih letova je Pobeda Airlines, član grupe kompanija Aeroflot.
Zašto su niskotarifne zrakoplovne tvrtke tako jeftine
Za one koji često lete na kratkim udaljenostima, niskotarifne zrakoplovne tvrtke postale su prava blagodat. Iskusni putnici pretplaćeni su na svakakva ažuriranja proračunskih zrakoplovnih prijevoznika kako bi uhvatili najbolje ponude. Često karta iz jedne europske države može koštati samo … 10 dolara! Za usporedbu, u većim europskim gradovima putovanje gradom javnim prijevozom može biti skuplje.
Naravno, zračni prijevoznici ne posluju s gubitkom. Izuzetno niske cijene mogu se postići dobro proračunatim proračunom i smanjenjem mnogih troškova. Dakle, većina niskotarifnih zračnih prijevoznika vodi se sljedećim načelima ekonomičnosti.
- Odbijanje jela na brodu. Možda najznačajniji čimbenik uštede, jer ugostiteljstvo za putnike zahtijeva znatne troškove i veliku infrastrukturu. U letu vam u pravilu mogu ponuditi samo hladnu vodu: sve ostalo nije ni za novac.
- Smanjena dopuštena količina prtljage. Prtljaga pune vrijednosti kod niskotarifnih zračnih prijevoznika, naravno, plaća se. Za ručnu prtljagu postoje posebni zahtjevi: na brodu definitivno nećete moći nositi pozamašan ruksak i još nekoliko torbi i naprtnjača. Karta podrazumijeva samo jedan mali komad ručne prtljage, koji se u smislu dimenzija mora uklopiti u okvir smješten na šalteru za prijavu. Ovaj trenutak osoblje jasno bilježi (i ponekad fotografira).
- Naplata naknada za sve dodatne usluge. Plaćanje SMS obavijesti, odabir mjesta na brodu, predbilježba - sve to može koštati nešto novca. Neke zrakoplovne tvrtke zahtijevaju plaćanje čak i za ispis karte za ukrcaj ili vam nude da ih sami isprintate unaprijed.
- Multifunkcionalnost osoblja. Stjuardese u niskotarifnim zrakoplovnim kompanijama često su "dizalica svih zanata". Prvo se prijave, zatim vas posluže na brodu, a nakon leta očiste kabinu.
- Korištenje malih zračnih luka, kao i jeftinih zrakoplova s povećanim brojem sjedala.
- Prodaja ulaznica izravno na web stranici. Ova vam mjera omogućuje isključivanje plaćanja provizija bilo kojem posredniku - od turističkih agencija do web mjesta za pretraživanje zrakoplovnih karata. Zato, ako želite pronaći najjeftinije karte, idite izravno na portale niskotarifnih zračnih prijevoznika i pretplatite se na njihova ažuriranja i posebne ponude.
Morate shvatiti da karte za niskotarifne aviokompanije nisu uvijek ultra jeftine: inače bi niskotarifne aviokompanije zapravo bankrotirale. Sezonsku prodaju nadoknađuju stabilnije cijene, gotovo se približavajući razini cijena karata za konvencionalne zrakoplovne kompanije. Međutim, u većini slučajeva let će i dalje biti jeftiniji, pa je radni odnos niskotarifnih zrakoplovnih kompanija konstantno visok već dugi niz godina.
Značajke niskotarifnih letova
Mnogi su putnici obeshrabreni potencijalnim poteškoćama niskotarifnih zračnih prijevoznika unatoč najnižim cijenama. Na što trebate biti spremni kada letite niskotarifnom zrakoplovnom kompanijom?
Zapravo se samo trebate detaljno upoznati s pravilima zrakoplovne tvrtke. Nema "zamki", sve je detaljno opisano u pravilima rezervacije. Glavna stvar je pažljivo slijediti sve zahtjeve i uzeti u obzir neke značajke proračunskih letova.
- Na lowcost zrakoplovima nema poslovne klase. To je sasvim logično, s obzirom na cjenovni segment, ali svejedno zbunjuje neke putnike.
- Udaljenost između sjedala bit će vrlo mala, nasloni stolica, u pravilu, ne leže. Jednom riječju, malo je vjerojatno da ćete moći letjeti udobno, na sreću, niskotarifne zrakoplovne tvrtke često lete samo na kratkim udaljenostima, pa nije teško izdržati.
- Stjuardese možda uopće nemaju ništa što bi vam moglo zatrebati. Stoga se isplati unaprijed opskrbiti hranom, pićima, pokrivačima, lijekovima.
- Najvjerojatnije ćete stići u malu, udaljenu zračnu luku. Primjerice, prilikom odabira odredišta Barcelona naći ćete se u zračnoj luci Reus koja se, iako smještena u regiji Barcelona, nalazi 150 km od glavnog grada Katalonije. U zračnoj luci možda neće biti većih tvrtki za iznajmljivanje automobila, ponekad neće biti ni taksija, a put do javnog prijevoza može biti težak. Zato je bolje unaprijed znati sve detalje mjesta dolaska.
Kako se sada razvijaju jeftini zrakoplovni prijevoznici
Broj diskontnih brojeva svake se godine povećava, a konkurencija se u skladu s tim povećava. Borba za kupca dovela je do zanimljivog trenda: neke niskotarifne zrakoplovne tvrtke polako počinju uvoditi besplatne usluge u spektar. Naravno, za istu cijenu potencijalni će putnik odabrati zrakoplovnu tvrtku koja, primjerice, poslužuje pića ili ima mogućnost besplatnog izbora sjedala.
Pristup niskotarifnih zrakoplovnih kompanija konvencionalnim zrakoplovnim kompanijama izražen je u još jednom paradoksalnom trendu. Čini se da se zrakoplovne tvrtke pozicioniraju kao „niskotarifne zrakoplovne tvrtke poslovne klase“. Služe destinacijama koje često bira financijski bogata javnost. Primjerice, prekooceanski let London-New York. U ovom slučaju, klijenti mogu dobiti usluge poslovne klase po vrlo povoljnoj cijeni, ali bez problema.
Stručnjaci vjeruju da niskotarifne zrakoplovne tvrtke općenito "liječe" civilno zrakoplovstvo. S jedne strane, obični zračni prijevoznici više ne mogu postavljati cijene koje su nerazumne po svom opsegu, s druge strane, sami niskotarifni prijevoznici odbijaju pretjeranu askezu na svojim letovima.
