Vlak za kraj svijeta (El Tren del Fin del Mundo) ili Južna željeznica Tierra del Fuego (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) uskotračna je željeznička pruga u provinciji Tierra del Fuego u Argentini, koja i dalje koristi parnu lokomotivu. Izvorno je izgrađen za služenje zatvora u Ushuaia, posebno za prijevoz drva. Sada djeluje kao povijesna željeznica u Nacionalnom parku Tierra del Fuego. Smatra se najjužnijom željeznicom na svijetu.
Povijest
Krajem 19. stoljeća na arhipelagu Tierra del Fuego izgrađena je popravna kolonija, prvi zatvorenici tamo su stigli 1884. godine. 1902. započela je gradnja kompleksa zgrada za uslužno osoblje, a na drvenim letvicama izgrađena je i željeznica za prijevoz materijala, uglavnom kamenja, pijeska i drva. Izvorna vučna snaga željezničke pruge bili su bikovi koji su vukli vagone duž uskotračnih kolosijeka širine manje od 1 m (3 ft 3 3⁄8 in). 1909. godine šef kolonije obavijestio je argentinsku vladu o potrebi poboljšanja željezničke pruge, a 1909.-1910. Novi koloseci, široki 600 mm (1 stopa 11 5⁄8 inča), popločani su za parnu lokomotivu. Ova obnovljena željeznica povezala je koloniju sa šumarstvom i išla je obalom do grada Ushuaia, koji se brzo gradio i razvijao. Željeznica je bila poznata pod nazivom "Vlak zatvorenika" (španjolski: Tren de los Presos) i dostavljala je grad drvetu, kako za izgradnju, tako i za domaće potrebe.
Kako su se okolne šume krčile, željeznica se postupno kretala prema unutrašnjosti, dolinom rijeke Pipo. Izgradnja pruge dala je poticaj širenju kolonije i grada.
1947. godine zatvorena je kaznena kolonija, a na njenom mjestu osnovana je pomorska baza. Dvije godine kasnije, 1949. godine, zemljotres u Ognjenoj zemlji uništio je veći dio ceste, međutim, vlada je učinila napore da brzo očisti liniju i obnovi željezničku vezu. Međutim, pokazalo se da je željeznička pruga neisplativa i 1952. je zatvorena.
Oživljavanje ceste kao turističkog mjesta
Godine 1994. željeznica je obnovljena za kolosijek od 500 mm (19 3⁄4 in) i ponovno je počela raditi, iako je, u usporedbi s prošlošću zatvora, u mnogo luksuznijem obliku - sa šampanjcem i restoranom. 1995. godine za željeznicu u Velikoj Britaniji kupljena je nova parna lokomotiva modela 2-6-2T, koja je dobila ime "Camila", i druga, argentinski model 4-4-0, koja je nazvana "Porta". Uz parne lokomotive, za željeznicu su kupljene još tri dizel lokomotive i dvije parne lokomotive sustava Garratt. 2006. godine na željezničkoj pruzi pojavila se još jedna parna lokomotiva, koja je nazvana "Zubeta", u čast Hectora Rodrigueza Zubetija, brodograditelja i prvog popularizatora turizma u Tierra del Fuego.
Na obnovljenoj željeznici vlakovi polaze sa stanice Kraj svijeta (oko 10 km od zračne luke Ushuaia). Ruta vlaka prolazi dolinom Pico do klisure Toro, a zatim do stanice Cascada de la Macarena, gdje vlak čini 15-minutno zaustavljanje, tijekom kojeg posjetitelji mogu saznati više o povijesti i životu plemena Yagan, autohtonog stanovništva stanovništva Tierra del Fuego, kao i uspon na mjesto osmatračnice. Dalje, vlak ulazi u nacionalni park, koji leži u dolini između planina, i na kraju stiže do završne stanice El Parque, odakle se posjetitelji mogu istim vlakom vratiti na početnu stanicu ili nastaviti obilazak Ognjene zemlje.
U popularnoj kulturi
Vlak za kraj svijeta nadahnuo je američkog pjevača Michaela Gravesa da napiše pjesmu Train to the End of World sa svog albuma Vagabond iz 2013. godine.
